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关于建设无障碍东西大通道对中心咽喉要道各红绿灯调整的设计报告 报告人：刘文强 电话：13*******62 69115956 由于南、北环道快速路的开工建设及陇海快速路建设的快步推进和金水路快速化的进程，势必会使本来就拥堵的东西通道带来巨大压力，甚至会使交通瘫痪并殃及南北通道的整体通行效率。为分解东西向陇海路、金水路的交通压力而将解放路、正兴街到东、西大街打造成无障碍东西大通道是迫在眉睫的必然选择。经调查，所在区域相关红绿灯有十个以上，在高峰期时段每通过一个红绿灯都需要3—5个时间周期才能勉强通过，这极大影响了交通出行的速度。而在车流量大、交通路口复杂、红绿灯众多、扩张空间极小的咽喉要道区域内如何充分、合理利用道路资源形成高效率无障碍的东西交通要道。本报告的主题思想精神是将道路通行方向由中原路南半幅、正兴街东段南半幅、西大街、东大街南半幅向东单向通行和由解放路南半幅、正兴街东段南半幅向东共同通行或掉头；由东大街北半幅、管城街、商城路、人民路、解放路东段、解放路北半幅、福寿街北段西侧、正兴街北半幅下桥、中原路北半幅向西单向通行（详见附图）。下面就针对性的对各路口及红绿灯的设计观点给予简单说明： （1）.解放路民主路交叉口，东部因大量汽车由东向西单向通行，所以该红绿灯只对解放路桥上向左转有作用意义，故应将其改为南半幅由西向东200米通行上正兴街东再向左掉头或向东800米到北下街掉头上民主路或铭功路等，从而取消该红绿灯。 （2）.正兴街福寿街，由于北部由北向南、东部由西向东单向通行，所以该红绿灯只对由北向南到火车站有作用意义，故应将向南方向汽车右转200米走二马路桥北侧上二马路桥走东半幅再到南侧掉头上福寿街南段，故应取消红绿灯为东西双向车流让行，而对于二马路汽车站车辆则尽量走铭功路或在二马路掉头右转京广路分流进出市区。 （3）.铭功路解放路桥下，因东部由东向西左转向南车流量极大，而二马路、桥下西解放路、铭功路向南经正兴街路口左转向东的极少车辆则可通过在解放路桥下向北绕行西太康路（或向北绕行即将打通的二道街东段）向东300米上民主路（民主路车辆少应改双向）绕行解放路桥下掉头向东行驶即可，因此该红绿灯应设为半幅作用只对二马路、西解放路上铭功路有作用意义，由东向西在解放路向左转的车辆则不应受红绿灯控制。 （4）.二七塔交叉口，由于二七路由北向南单向通行，设置红绿灯只对向人民路车辆有意义而这样的作用意义严重影响了咽喉要道大量东西方向车辆的通行效率，故应将西大街设置为由西向东单向通行，人民路设置为由东向西的单向通行，也可直接左转经西大街、北下街形成环岛作用而取消交叉红绿灯，而由西向东上二七路、人民路的公交车可向东300米经北下街掉头上二七路；而二七路向东车辆则可通过右转500米到解放路掉头向东行驶。 （5）.而北下街、北顺城街、管城街和东、西大街交叉口的多个红绿灯则可因西大街由西向东的单向通行和由东大街右转上管城街、商城路（改由东向西单向通行）、人民路到解放路由东向西的单向全幅通行或向南掉头由北顺城街形成环岛作用，故可顺利取消周围多处红绿灯。太康路由西向东方向车辆则可通过右转绕行人民路掉头经由西大街向东或在太康路通过人民路太康路半幅红绿灯左转经由人民路北段向东分流通行。 （6）该区域非机动车应通过外围架设钢架天桥方式解决川流不息的人流和非机动车通行。在西段可建设福寿街西半幅南北向天桥和正兴街南半幅下穿福寿街东西向涵洞向东通道，而正兴街、解放路、福寿街之间的中部环岛内半幅禁止非机动车通行；而东部二七广场区域，由于已建成的5米多宽人行天桥人流量较小，并没有被充分利用该天桥现有通行资源，故可将各出入上下天桥的步行楼梯延伸改为非机动车（即电动自行车）上下通道，这样就可形成非机动车在正兴街南半幅穿行向东，经二七广场上天桥跨越西大街、人民路、二七路到解放路北半幅之间的任意方位上下天桥路口，并可继续向西经由民主路通过铭功路半幅红路灯左转上正兴街人行天桥到达火车站区域。 另外，由于以上咽喉要道宽度的限制，使得向西向东延伸东西走向的宽敞中原路、建设路和郑汴路、金水路资源并不能充分利用，故建议在道路与南北向的小型交交叉口两端200米处多设置中央掉头区域共南北走向的车辆绕行通过路口，而取消减少红绿灯数量，以最大限度的提高东西方向通行效率，尽量让苦于绕行南、北环道的车辆看到通行的便利而走市中心直接东西双向往返通行 | 
发表于 2013-4-17 13:04:07
