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3交通诱导屏设置在两路段之间不便观看， 为何不设置在路口？ 陈常青表示，交通诱导屏在位置选择上受限于很多因素，比如树木和建筑物的遮挡。如果设置在路口，其屏幕的红黄绿显示就可能和交通信号灯产生冲突。在诱导屏纵横的图形显示上，一条路分别用红黄绿不同的颜色显示不同路段的路况，已基本做到路口到路口之间的实时路况提示。但考虑到一块屏幕的信息量过大，司机就无暇关注文字，所以用更直观的图形表示。 “我们会考虑市民的意见，对诱导屏做进一步改进。”陈常青说。 【展望】 市区缓堵年内再增22块诱导屏 据陈常青透露，郑州市政府对于智能交通非常支持，智能交通计划在三至五年投资4亿～5亿元建成两个平台十大系统，新建移动警务系统、GPS车辆定位系统、交通管理地理信息系统、交通信息服务系统等，整个工程计划于2012年年底前全部完成。 陈常青说，目前郑州智能交通一期工程建设已经完工，二期工程也已经接近尾声，郑州市已在20多条主干道上安装了56块交通诱导屏全部投入使用。预计今年将新增22块，改造5块，最终共83块诱导屏在市区投入使用。 链接 交通诱导屏原理： 高科技采集交通流量 如何判断道路是否出现拥堵？交通诱导屏是如何接收到信息的？对此，陈常青表示，目前警方主要采取四种手段对路面进行监测：高清视频人工监控、微波监测、地磁线圈监测以及出租车车载GPS定位监测。 他介绍，郑州交通诱导屏的全称是郑州市智能交通建设诱导和发布系统，通过分布在路口、路段上的2000余套流量采集设备提供的实时数据，与道路上行驶的出租车动态GPS数据进行融合分析，从而推算出市区各条道路实时交通流量状况，并以红、黄、绿的颜色显示出来。红、黄、绿3种颜色分别代表堵塞、拥挤、畅通3种路况状态,车速高于20公里/小时，显示为绿色；车速在15～20公里/小时，显示为黄色；低于15公里每小时，显示红色。 【作者： 编辑： 张丽巧】
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