安放在轨道上的车体被工人们推至合适的地点进行车体连接

为了在起吊的过程中不伤害车体,这个特制的部件能起到保护的作用
昨天,经过3天的“旅行”,“0118”号地铁列车顺利抵达郑州地铁郑东车辆段,并顺利完成吊装。这是郑州地铁1号线一期工程运营中,所需25列到位的第13列,与“0118”号同时抵郑的,还有第12列“0116”号地铁列车。重达204吨的地铁车辆,是如何运送到郑州地铁轨道上的呢?
204吨的地铁列车拆分成6节车厢
7月31日,“0118”、“0116”号地铁列车先后从位于湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限公司出厂;8月3日,通过国铁托运的这两列地铁列车顺利抵达郑州北站中储南阳寨站区。
由于从郑州北站到郑东车辆段没有铁路轨道连接,这就需要把204吨的列车拆分成6节车厢,通过汽车运送至郑东车辆段。想运送这样的庞然大物,大型机械设备必不可少。为此,郑州轨道交通有限公司运营分公司动用了6辆载重50吨的拖板车以及4台起重为70吨的重型吊车。
8月5日下午2时许,地铁列车按车厢被拆解并进行了安全保护,2台重型吊车通过起吊绳索将一节车厢起吊至3米高,缓缓放置在载重拖板车上,随后进行固定装载。30分钟后,拖板车离开吊装区。随后,工人们又开始了下一节车厢的吊装。一直到下午6时,6辆载重拖板车都完成了起吊装载,停放在了卸货站台的停放场区。
错时运送到郑东车辆段私家车主纷纷主动让道
通过现场测量,装载后的一辆拖板车长28米,高4.9米,重达40吨,鉴于运送车辆不能上高速公路,考虑到市区道路的通行情况,运输车队决定采取错时运输的方法,并尽量选择走外环道路。
昨天4时50分,运输人员已经洗漱完毕,车队开始热车。
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