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车队途经天河路花园路立交桥
两台吊车将列车从拖板车上吊到铁轨上
6时15分，运输车队从兴隆铺路出发，经江山路、天河路、北四环进入107辅道，然后走四港联动大道和郑开大道，7时40分抵达郑东车辆段。
东方今报记者看到，一路上，一些早起的私家车主看到这样的车队后纷纷主动避让，用行动表达对郑州地铁的支持。
一节车厢平安落轨
需要近半个小时
工人们简单休息之后，8时40分，开始进行车厢卸运。11时，整个吊装工作全部完成。
相比之前吊装到拖板车上，这次要将有4排轮子的一节地铁车厢顺利地放到标准轨距的(1.435米)铁轨上，难度要大得多。
东方今报记者在现场看到，两台吊车将车厢起吊至轨道上方30厘米的高度后，开始按照指挥人员的声音一点一点地缓放：“20厘米……17厘米……12厘米……7厘米……3厘米……好！”
“起吊时要对车辆的位置和高度进行多次微调、正位，熟练的工人需要近半个小时的时间才能完成一节车厢的平安落轨。”郑州轨道交通有限公司运营分公司车辆部副部长谢春华说，对于地铁列车来说，底盘和车轮都是最关键的部件，出现一点失误都可能造成损坏，因此整个运输过程的要求非常严格。
西停车场正在建设中将直接连接国家铁路线
据悉，目前，郑州轨道交通有限公司正在积极建设1号线的西停车场，西停车场可以直接连接国家铁路线，将来，从株洲制造完成的郑州地铁列车，可以通过西停车场直接进入郑州地铁线路中。
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