公交总公司回复如下：网友您好，我虚心接受您的批评。因为公交线路的开通或调整需要结合整体的布局规划，对于碧云路、连云路区域线路少的问题，我公司也一直在关注，我们会结合客流情况在今后的线网优化时重点考虑的，
如何结合整体线网的布局规划？
一直在关注？有结果吗？
结合客流情况？如何结合？以昨天我在晨曦小区站下车为例，62路车在此停靠（百姓福音），4、5分钟内我只观察了两趟车，一个下车了16人，另一个车，下车了11人，我不知这样的客流是大还是小？
在今后的线网优化时？今后？是一个什么样的时间段，多长有没有一个具体的时间范围？优化？是新增，还是将京广路如长龙般的公交改过来一部分？
重点考虑？百姓已民怨沸腾了，依然是撑死的撑死，饿死的饿死，还重点呢，我们不要重点，要一般性考虑就行，调整一两趟（129、B16、62、203、906）就满足了。
调整后，也可减少京广路口的压力。
目前碧云路有花寨路公交站直通西出站口的213、只是在航海路(京广路与碧云路)一小段，去大学路北段和嵩山路北段及西三环、向东航海东路、紫荆山路、二七广场及火车站都极不方便,另外一个269次，车极少，半小时一个小时还等不来一趟车，且末班车停线较早。
现在,碧云路沿线有长江路东路小学、市62中、春晖小学、春晖教工小区、长江路金盾小区、春晖小区、晨曦小区、春晖电气化小、西出站口安置小区美好家苑小区、郑铁警校、电子工业部27所家属院、铁路冯庄小区等众多居民几万人的出行很是麻烦，请体察民情，增加车次加密车次。
目前从万客来发车东行且车次较密的有129路至新东站、B16路至郑东新区CBD、62路至花园北路。此三路车可调一趟，从万客来直接东行至碧云路向北至航海路接原线即可。经过长期观察，此三趟车在行至碧云路航海路口时，车内上座率不及一半，因为此三趟车在万客来北行航海路至紫荆山路这一段是完全重复的，所以上座率较低，因此可以分流一趟车至居民小区众多的碧云路，一则可解决几万人的出行问题，同时也可增加原线路公交车的上座率。
另外有一趟519万客来至火车站 519总站至火车站，可以将519由万客来东行碧云路北向航海路接原线。因为万客来至总站这一段车次太多了，车次太密了，36、81、203、906、129、62、B16、212等。
随着碧云路南北延长居民不断增加，出行问题日渐突显，请相关部门给予高度重视。
其实我们不怕转车，只要是车次密，有东向和西向两个方向的车就行。
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发表于 2012-2-18 09:25:19
