这个公司，发展的太庞大了，所以每一个大型企业面临的问题，公交公司都体现的淋漓尽致。
第一：结构臃肿，效率低下，效益很差。
面子工程BRT,花了多少钱？市财政拨的钱都让BRT浪费了吧。总公司一面克扣其他公司，一面大把银子扔给BRT糟蹋。分公司在转嫁给一线职工身上。
一个企业，他归根到底是效益为王。即使公交公司有公益性质，也不能彻底抛弃效益这一根本性的追求。这恐怕也是当初卢展工书记送给公交公司“公交要自强”的用意吧。
可现在，效益在哪里？效益不在每个月车长收入不够扣车长钱，而在于各个公司，各个车队齐心协力当第一任务来做上。
现在公交公司的第一任务是什么？ 是安全而不是效益。即但求无功不求有过。当一个公司放弃效益时候，就是这家公司走下坡路的时候。
如今，郑州公交为什么没有竞争力，客源不断下降？这与公交的效率底下有极大的关系。公交的效率底下，就在于公交公司不断引进的“先进管理制度”上。
举例来说，三环环线，215运行时候，50辆车，不到100个司机，就把沿途乘客快速的运达目的地。
如今，B3有多少车，有多少“人”？ 同样的任务，多花费了多少倍的成本在做？
在看运营速度，乘客骂娘的多了去了。 以前做215多快，现在的B3蜗牛一般。 这就是先进管理制度带来的变化，很新鲜的变化，随便找几个经常做环线公交的乘客，人家都能说的清楚明白。
公交公司睁开眼看看吧，郑州地铁正在发展建设，在不思进取，今后的公交就会彻底变成“老年人专线”，除了刷老年卡转圈的人，不会有其他的客源。
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发表于 2014-9-29 23:41:08
