公交公司发展的太过庞大了。

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郑州市公交总公司

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2014-10-8 10:09

这个公司，发展的太庞大了，所以每一个大型企业面临的问题，公交公司都体现的淋漓尽致。

第一：结构臃肿，效率低下，效益很差。

面子工程BRT,花了多少钱？市财政拨的钱都让BRT浪费了吧。总公司一面克扣其他公司，一面大把银子扔给BRT糟蹋。分公司在转嫁给一线职工身上。

一个企业，他归根到底是效益为王。即使公交公司有公益性质，也不能彻底抛弃效益这一根本性的追求。这恐怕也是当初卢展工书记送给公交公司“公交要自强”的用意吧。

可现在，效益在哪里？效益不在每个月车长收入不够扣车长钱，而在于各个公司，各个车队齐心协力当第一任务来做上。

现在公交公司的第一任务是什么？  是安全而不是效益。即但求无功不求有过。当一个公司放弃效益时候，就是这家公司走下坡路的时候。

如今，郑州公交为什么没有竞争力，客源不断下降？这与公交的效率底下有极大的关系。公交的效率底下，就在于公交公司不断引进的“先进管理制度”上。

举例来说，三环环线，215运行时候，50辆车，不到100个司机，就把沿途乘客快速的运达目的地。

如今，B3有多少车，有多少“人”？  同样的任务，多花费了多少倍的成本在做？

在看运营速度，乘客骂娘的多了去了。  以前做215多快，现在的B3蜗牛一般。  这就是先进管理制度带来的变化，很新鲜的变化，随便找几个经常做环线公交的乘客，人家都能说的清楚明白。

公交公司睁开眼看看吧，郑州地铁正在发展建设，在不思进取，今后的公交就会彻底变成“老年人专线”，除了刷老年卡转圈的人，不会有其他的客源。

郑州公交总公司

职工朋友您好，我市的快速公交系统是由政府主导的一项惠民工程，自第一条线路建成至今，受到了广大市民的热爱和拥护，客流量也不断增高。也正是市委市政府看到了快速公交系统在城市发展中起到的巨大作用，也才有了现在三环快速系统的建成使用。但受城市改造、都市村庄拆迁及道路施工影响，道路拥堵严重，车辆运营速度大幅降低，很多市民选择放弃了公交出行，使客流量有了较明显的下滑，当前，公司正在开展“优化发展公交线网、打造市民可信赖线路”调研活动，我们也会把您提出的建议反馈给相关处室。