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开通郑州至中牟城市公交-问题总结－大家判断谁真谁假！ [复制链接]

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楼主

发表于 2012-2-6 12:26:50 |只看该作者 |倒序浏览

已处理

中牟县

处理时间

2012-2-27 09:58

郑州市交通委 ?关于此事的结论：
1－我委在接到建议开通郑州至中牟城市公交车的网络舆情后，立即要求市运管局对郑州至中牟现有线路、车辆等情况进行了调查研究。考虑到目前我市在推进城乡客运一体化建设方面的具体情况，经分析，开通郑州至中牟公交的时机尚未成熟，具体原因如下:
一、班线车辆与城市公交车辆的区别
1、目前郑州至中牟开通的班线车辆属班线运输，班线运输是经营者取得道路运输经营许可证后，向公众连续提供运输服务。所有经营的班线都是按交通运输部门审批的线路所运营的。班线运输是企业自负盈亏，没有财政补贴。
2、城市公交是城市建成区内为城市公众提供运输服务，有固定线路和固定班次，享受国家财政补贴、税费减免等一系列优惠政策的公益事业，公交票价比班线车辆票价低廉。
二、目前开通郑州至中牟公交条件尚不成熟的原因
2007年5月28日由郑州交通运输集团有限责任公司与中牟县汽车客运有限公司经公司化改
造联合成立“中牟金象城乡公交客运有限公司”和“郑州金象城乡公交客运有限公司”，所有车辆实行公交运营，票价比班线车辆票价低廉，比公交票价略高，目前往返于中牟、郑州的车辆共计65台，且运行情况良好，已经能够满足百姓出行需要。

下派到：
1. 中牟县交通运输局查看

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社区管理员

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沙发

发表于 2012-2-6 15:00:54 |只看该作者

下派到中牟县交通运输局

处理满意度打分：: 满意1; 一般0; 不满意0

处理状态：已处理

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板凳

发表于 2012-2-6 12:27:13 |只看该作者

中牟县的结论：
我们深知关于中牟至郑州通公交车的问题一直是这几年市民普遍关心的问题.随着中牟的
不断发展，中牟已经融入郑州新区的建设发展中，往返于中牟和郑州的人越来越多，郑汴
路上城乡公交已不能很好满足广大群众的出行需要。以前也有位网友通过政府网站反映
过此问题。针对此问题我们一直也在努力解决，也希望能够早日实现大家的诉求，为大家
的生活带来便利，但是由于中牟至郑州通公交是一项复杂且工作量较大的工程，需要各方
面的支持，希望大家予以理解。现就公交问题相关问题进行说明：
目前，中牟至郑州共有营运城乡公交车65台，从早6点至晚7点，每5分钟一班。这些城
乡公交全部是是2007年由中牟至郑州的客运班线客车改制而来。
除需对运营企业、参运车辆全部改制外，还需有政策的支持和充足的补贴资金，同时要
确保社会大局的稳定。为把此项公交优先惠民工程早日实施，县委县政府和县交通运输局
非常重视，先后两次到外地学习经验，结合我县实情，已讨论并制定了公交车改造方案。
县委县政府也已将中牟至郑州城乡客车的公交化改造列入中牟县2011年十件为民实事之一
，目的就是要方便于民，实惠于民。但在方案的具体实施过程中由于原定的两条公交车通
行线路，因工程施工进度问题（万洪公路因工程用地手续未最终审批完成，物流通道全线
因建设资金的原因到目前未正式通车），使得我县公交车改造工作未能按时完成。目前正
在积极筹建我县汽车客运北站和客运南站，待明年两条道路通车后，将及时开通城市公交
线路。

点评

刘继领为人民群众做事实的上届县长马锁文领导班子都没能完成的事情（多次积极促使撤销收费站，开通城市公交促进中牟大发展）。现在县长徐相锋领导班子更是做不到。都别幻想徐相锋领导班子能开通公交，撤销收费站了。一个发表于 2012-7-11 16:36

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地板

发表于 2012-2-6 12:28:11 |只看该作者

“郑州公交总公司”于2012年1月6日针对此问题已答复如下：
网友您好，我公司做为公交运营企业非常希望能够开通至周边五市一县一区的公交线路，并且我们也有能力做好公交的运营生产组织，满足周边区域市民出行，服务区域经济发展。但由于受区域管理及有关政策的限制，作为企业尚无法完成这方面的任务，还需要政府在这方面的统一协调和支持。感谢您的理解和支持。

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5^#

发表于 2012-2-6 12:28:32 |只看该作者

1－中牟县认为：
往返于中牟和郑州的人越来越多，郑汴路上城乡公交已不能很好满足广大群众的出行需要。
2－郑州交通运输委认为：
目前往返于中牟、郑州的车辆共计65台，且运行情况良好，已经能够满足百姓出行需要。
3－郑州公交总公司认为：
非常希望能够开通，但受区域管理及有关政策的限制

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6^#

发表于 2012-2-6 12:29:18 |只看该作者

网友的议论：
1－昨天坐车回去，在车上听到85快线的司机和中牟的司机聊天，说这些城乡公交里面有十辆大车是郑州交通运输委的车，司机说车大分钱就多.....85快线的司机也说这是交通运输委的领导弄的车
2－如果中牟县政府、交通局没有利益在里面，他们是不会允许私营业主长期霸占这条路的。一是他们自己想在里面搞活动、捞利益，二是害怕私车主闹事，所以一直在拖延开通公交。不然不会一年不动，年底还在忽悠百姓。有猫腻的事，经常是东躲西藏。一条破路，中间还要停车查票，这事只有中牟的农民政府才干得出来，实在是丢人现眼。估计这事只有撤销中牟县政府，由郑州直管才能解决，不然有私心的人是不办这事的，因为影响他们捞钱。

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7^#

发表于 2012-2-6 12:29:40 |只看该作者

“ 除需对运营企业、参运车辆全部改制外，还需有政策的支持和充足的补贴资金，同时要确保社会大局的稳定。”
以上估计是公交开通的全部困难吧，我给你逐条分析。
   1、政策的支持。就目前法律及政府惯例不禁止即为许可，因此在政策方面不存在阻力。况且国内城市向郊县通城市公交的不在少数，离我们最近的开封市就是鲜活的例子，开封市到开封县的9路及29路公交通了多少年了？难道我们不能学学身边的兄弟城市，我们还是省会呢，羞不羞？
   2、充足的资金。这也许是原因之一吧，中牟县没钱吗，郑汴一体化带给了中牟县多少
机遇，也带来了不少金钱吧，房价可以说是一年一个新台阶，一个小县城的物价和郑州市同样水平，甚至比郑州都高，难道物价虚高的背后政府的腰包就没鼓起来？？？
   3、社会大局的稳定。我认为这才说到点子上，无法妥善解决现有公交车的问题，而这
帮人又不好惹，目前连他们态度蛮横欺压乘客都处理不了更不要说端人家的饭碗了，如果处理不好就会影响“社会大局稳定”与和谐社会的主旋律是不符的。
   分析到这里我终于理解新公交方案为什么要基于物流通道和万洪公路做方案了，商都路
是人家的路线，惹不起还躲不起吗，你走你的商都路我过我的物流通道，周边居民就将就点，骑自行车去坐公交吧。

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8^#

发表于 2012-2-6 14:38:59 |只看该作者

气愤!无语.

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9^#

发表于 2012-2-6 14:50:49 |只看该作者

其实，一再说开通公交，是中牟百姓的长期诉求。总结一下：
  1－应不应该开？既然县政府把它列为2011年10件为民大事之一，就证明不但百姓需要，政府也认为应该开。
  2－为啥不开通？因为县政府某些人置百姓诉求于不顾，推三阻四，绕来绕去，拖延不负责。1年大计到11月还没计划完方案，百姓认为本来就没想开通。因为收费站还收费，所以平行的2条路，物流通道、航海路东延到中牟同时受阻，迟迟不开工、不完工。百姓认为有猫腻，就是在为65台私车和收费站挣钱广开门路。
  3－百姓为啥不愿坐那65台私车？因为私车司乘人员态度恶劣、蛮横，东站乘车高峰排大队，路途中间不设站，路途中间还有交通局人员查票、查人数（中牟农民政府可笑的一景，试想如果没有利益他们会这么辛苦吗？），超载严重、安全隐患大。
  4－为啥百姓呼声这么大？因为交通问题是百姓（主要是中低收入百姓）的基本诉求，长期得不到解决，被无良公务人员漠视。郑州都市区建设热火朝天，中牟百姓盼望有比较便利的出行条件。
盼望郑州市委市政府派出纪委、检察院，彻查“65台私车和收费站、物流通道、航海路东延到中牟同时受阻”的黑幕，揪出腐败分子。因为百姓已经对中牟各级官僚失望，哀莫大于心死。“失民心”后面是啥？政府为谁服务？

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10^#

发表于 2012-2-6 14:52:55 |只看该作者

公交通到中牟谁获益最大？当然是沿途老百姓。
老百姓不要排上百米的队去乘车。
老百姓不用每次乘车都要受乘务员的白眼与谩骂。
老百姓不用担心是在中牟新县城还是在白沙乘车时公交不停车。
老百姓郑州到中牟可以少花几块钱。

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11^#

发表于 2012-2-6 14:57:56 |只看该作者

2011年初中牟县政府高调宣传的公交，方案是什么？走哪条路？谁知道？告诉老百姓了？为啥当初不说不走郑汴路？现在开始忽悠老百姓了，说当初就不是走郑汴路，你咋不说走郑开大道啊！现在敢不敢公布你们偷偷摸摸搞出来的“公交车改造方案”？让百姓看看？敢不敢？你们就是在郑汴路上有私利！绕开郑汴路开公交就是不正常！
我不知道中牟县政府长远规划是怎么考虑的，难道以后中牟县居民区要分布在万洪公路和物流通道两侧？？我只知道城市公交车应该在居民密集区穿行，而现在居民区都在商都路两侧，我实在想不通公交为什么要远离居民区。

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12^#

发表于 2012-2-6 15:24:52 |只看该作者

简单点评一下：
1、中牟县政府非常想开通公交，一来能方便老百姓，二来能带动经济发展；
2、郑州市公交公司也非常想开通，因为郑州至中牟客流非常可观，可以从中赚上一笔；
3、郑州交通委、中牟交通局非常不想开通公交，因为一开通就不能处于垄断地位，服务态度又差，票价还高，自已的生意都让公交公司抢走了，还怎么挣钱呢。所以一直咬着说0界碑以内属于公交公司运营范围，以外属于绿城巴士、城乡公交运营范围。

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13^#

发表于 2012-2-6 15:28:14 |只看该作者

全国的公交车都是在中心城区跑，到中牟县变成了“公交车是在中心城区外围跑”，可笑吗？这就是郑州六县只有中牟还在叫“县”而叫不成“市”的原因：不是因为你的农业成分多，而是你的素质差、眼光短浅，进不了城啊！为了一点蝇头小利，为了自己的私利，置广大百姓基本要求于不顾，收费站开着，私营车开着，融入不到主流社会。中牟县政府啊，该撤销了。

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14^#

发表于 2012-2-7 08:43:56 |只看该作者

简单点评一下：
1、中牟县政府非常想开通公交，一来能方便老百姓，二来能带动经济发展；
2、郑州市公交公司也非常想开通，因为郑州至中牟客流非常可观，可以从中赚上一笔；
3、郑州交通委、中牟交通局非常不想开通公交，因为一开通就不能处于垄断地位，服务态度又差，票价还高，自已的生意都让公交公司抢走了，还怎么挣钱呢。所以一直咬着说0界碑以内属于公交公司运营范围，以外属于绿城巴士、城乡公交运营范围。
--这个点评我同意！要查就查“郑州交通委、中牟交通局”！这是2个黑单位，无良的所谓公务员太黑！

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15^#

发表于 2012-2-8 14:15:07 |只看该作者

1－请中牟县政府勇敢地站出来，表表你的态度：你想不想今年开通到郑州的真正公交？真想还是假想？中牟交通局的态度代表不代表你的态度？是你管中牟交通局还是他管你？你们是不是利益集团（俗话说一伙的）？你要开通是走郑汴路（商都路）还是走物流通道等中牟郊区？
2－请郑州政府勇敢地站出来，表表你的态度：郑州交通委的态度是不是代表你的态度？他要是不为百姓着想，信口雌黄说“65台私车已经能够满足百姓出行需要 ”（“就是逗你玩”那个电影有句名言－郑州交通委就是“信求拔插”），你还管他不管？

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16^#

发表于 2012-2-9 14:43:09 |只看该作者

细看了郑州交通委的解释，终于明白了一个道理：目前开通郑州至中牟公交条件尚不成熟的原因，是由于“中牟金象城乡公交客运有限公司”和“郑州金象城乡公交客运有限公司”这个怪胎的存在。
解释说明白了：班线车辆与城市公交车辆的区别在于：班线运输是企业自负盈亏，没有财政补贴；城市公交享受国家财政补贴。为了两路通吃，于是“2007年5月28日由郑州交通运输集团有限责任公司（交通委下属企业）与中牟县汽车客运有限公司（中牟交通局下属企业）经公司化改造联合成立“中牟金象城乡公交客运有限公司”和“郑州金象城乡公交客运有限公司”，所有车辆实行公交运营，票价比班线车辆票价低廉，比公交票价略高.－－也就是告诉我们，现在的65台黑车打得是政策擦边球，这个怪胎既可高定价又可享受国家财政补贴。加之又是两个政府单位的下属企业，在为2单位创收，所以“目前开通郑州至中牟公交条件尚不成熟”，再让我们挣点钱才“条件成熟”。那还顾及百姓的基本诉求，自己能赚钱就行，所以说65台私车就够你们坐了。

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17^#

发表于 2012-2-9 17:10:42 |只看该作者

开封县到开封的9路公交车已经运营近十年，到目前为止还是1块钱的票价，这点很是让人羡慕嫉妒恨啊

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