为了缓解市区交通压力,郑州市设置的几个卫星车站很好!但是设置完之后,需要考虑如何将其功能发挥到最大化,从而尽可能地实现乘客人群“分流”的作用。 比如说,中州大道北环客运卫星站地理位置在中州大道东边,如何穿越中州大道则成了上下车旅客的难题(ps中州大道可是一条生死线,横穿中州大道而酿成的生命悲剧太多太多了……) 。车站的位置没有过街天桥和下穿隧道,如想走过街天桥需要走到遥远的晨旭路中州大道天桥,徒步需要步行需要约20分钟,假如你不慎携带点包裹皮箱,走到路对面可是一件吃力活。
除了这座天桥,还有北环中州大道立交桥下面的涵洞可以穿越,这个直线距离虽然不远,但是实际走起来也是一件很痛苦的事情:先要围绕立交桥的圆盘走大半圈,然后进入45度的地下涵洞(该涵洞夜间无灯,漆黑一片,而且坡道很陡,建议女士不要走,尤其是穿高跟鞋的女同胞们)。
另外,车站附近没有公交车站也是一个不大不小的问题。
……
基于此,站在中州大道西边,只好望站兴叹……也许这就是美好的事物看起来很好,但是想要得到他、走近她很难的原因所在吧。
提两个拙见吧,为了郑州解堵,平安出行,权当新年愿望:
1、以前在论坛看到说森林公园门口要建一个下穿中州大道的隧道,但是具体位置不清楚,可否选在森林公园和卫星客运车站中间,这样一箭双雕,岂不美哉?
2、同理。安排一个公交站放在车站和森林公园之间,方便旅客上下车就近乘坐公交转移和百姓游览森林公园的需求。
以下是百度得到的:
中州大道北环客运卫星站(森林公园客运卫星站),中州大道与北环交叉口南200米,是郑州市首个客运卫星站。
这个站占地约10亩,售票厅和候车厅为一个大厅,面积约有1000平方米,候车座位约20多个,有两个售票窗口,三品检查仪等设施一应俱全,十几辆崭新的大巴车停留在院内,等待发车。
该卫星站设计日发班次500班,日均客流3000人次左右,主要发往濮阳、安阳、长垣等黄河以北方向。
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