为了缓解市区交通压力，郑州市设置的几个卫星车站很好！但是设置完之后，需要考虑如何将其功能发挥到最大化，从而尽可能地实现乘客人群“分流”的作用。 比如说，中州大道北环客运卫星站地理位置在中州大道东边，如何穿越中州大道则成了上下车旅客的难题（ps中州大道可是一条生死线，横穿中州大道而酿成的生命悲剧太多太多了……） 。车站的位置没有过街天桥和下穿隧道，如想走过街天桥需要走到遥远的晨旭路中州大道天桥，徒步需要步行需要约20分钟，假如你不慎携带点包裹皮箱，走到路对面可是一件吃力活。
除了这座天桥，还有北环中州大道立交桥下面的涵洞可以穿越，这个直线距离虽然不远，但是实际走起来也是一件很痛苦的事情：先要围绕立交桥的圆盘走大半圈，然后进入45度的地下涵洞（该涵洞夜间无灯，漆黑一片，而且坡道很陡，建议女士不要走，尤其是穿高跟鞋的女同胞们）。
另外，车站附近没有公交车站也是一个不大不小的问题。
……
基于此，站在中州大道西边，只好望站兴叹……也许这就是美好的事物看起来很好，但是想要得到他、走近她很难的原因所在吧。
提两个拙见吧，为了郑州解堵，平安出行，权当新年愿望：
1、以前在论坛看到说森林公园门口要建一个下穿中州大道的隧道，但是具体位置不清楚，可否选在森林公园和卫星客运车站中间，这样一箭双雕，岂不美哉？
2、同理。安排一个公交站放在车站和森林公园之间，方便旅客上下车就近乘坐公交转移和百姓游览森林公园的需求。
以下是百度得到的：
中州大道北环客运卫星站(森林公园客运卫星站)，中州大道与北环交叉口南200米，是郑州市首个客运卫星站。
这个站占地约10亩，售票厅和候车厅为一个大厅，面积约有1000平方米，候车座位约20多个，有两个售票窗口，三品检查仪等设施一应俱全，十几辆崭新的大巴车停留在院内，等待发车。
该卫星站设计日发班次500班，日均客流3000人次左右，主要发往濮阳、安阳、长垣等黄河以北方向。
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发表于 2012-1-12 14:16:25
