腊梅路修车记

一修的部分问题

已处理

郑州市公交总公司

处理时间

2014-9-9 09:29

       报修完找组长，有时组长一句话上地沟了没？我说没！他说你上了地沟再来找他！那么我也只能等！有时组长只管干他手里的活，也不吭声指派谁干活，我也只能等，连一句稍等，连他的眼皮都懒的抬一下，约10分钟他忙的私活差不多了再指派修理工，我再去找修理工，在偌大的场站转几圈才找到可爱的修理工，要继续等修理工把手机的一局游戏打完，才会跟我去修车，检查出了具体毛病，我继续跑腿领料，拿个什么扳手工具什么的更是家常便饭！其他的场站都执行半天班，这里是全天班，中午修理人员吃饭休息，造成修理空挡是不争的事实！在活少的时候，在组长的带领下，修理工的休息室里打牌赌博就开始了，特别是节假日期间，修理人员的日子好不逍遥！这些事情，副主任同志不会看不见吧，还是真的视而不见！马主任您是否知晓呢？修理人员是否是行政班呢？请确认！

郑州公交总公司

职工朋友您好，对于您反映的腊梅路站修问题，一修公司高度重视，要求华山路车间立即调查是否存在反映问题。华山路车间班子第一时间深入腊梅路站修调查了解情况，并召开全体职工会议，再次重申强调了日常工作纪律，要求全体职工必须做到“有报必修、修必彻底”，认真落实公司提出的“零等待全保障”，即不让报修车长等吃饭、等打扫卫生、等上厕所，接到报修任务后必须马上安排人员修复车辆故障，避免车长无故等待，全力保证运营早晚高峰正常发车秩序，不断创造运营满意。同时，车间班子还与承修车队负责人进行了沟通，表示将继续深入调查，如若车长反映问题属实，将严肃处理当事人，并表示如果今后车长再遇到类似情况或者在修车过程中遇到困难，可以将问题直接反映给车间负责人，使车间能够尽快做出处理，全力做好运营生产保障及服务车长工作。华山路车间负责人马主任，联系方式：13*******46。

逍逸枫

所处的环境不同,所受的利益也不同.寻找个平衡点得过且过吧!

绿丝带

你们都想不开，修不好，俺们等着，扔在那，没事多修车不用跑车多美

一修的部分问题

Ab7614699 发表于 2014-9-1 01:50 static/image/common/back.gif
真是个说个有理。话说了这么多没一句对的。第一车间有报修。按照公司规定应该有报修人员上车检查确定故障， ...

    给你们留着面子了，若是我再说说你们其他的问题，只怕你们的日子更难过！自己反思去吧！

一修的部分问题

Ab7614699 发表于 2014-9-1 01:50 static/image/common/back.gif
真是个说个有理。话说了这么多没一句对的。第一车间有报修。按照公司规定应该有报修人员上车检查确定故障， ...

      看来你会咬人啊！？你呵呵的像只哈巴狗！职责内的活不想好好干，还找一堆理由！都不觉得害臊！当然腊梅路的不正之风不是一天形成的，为什么过去没有人在这里说过你们！？动动你们的脑子好好想想，如果不是你们现在太过分，如果相关的修理管理人员能有所作为，会在这里将你们曝光吗？

dalaohu

你们都想不开，修不好，俺们等着，扔在那，没事多修车不用跑车多美

一修的部分问题

Ab7614699 发表于 2014-9-1 01:50 static/image/common/back.gif
真是个说个有理。话说了这么多没一句对的。第一车间有报修。按照公司规定应该有报修人员上车检查确定故障， ...

   具体谁干了私活，你们站长心里清楚！车长的中停间隔是有时间限制的，可实际上有时连上厕所的时间都没有，修理人员的休息时间有限制吗？没有！车长的轮休，只是减两天计划，真正轮休的又有几个人呢？对于谁拿材料和工具的问题，我觉得是不是我们自己把车也修了得了，你们都坐哪好好玩，你们就满意了吧！记住你们的职责，你们的责任感都到哪里去了呢？混一天就是一天工资到手了，比如该抬闸箱的，你们想出各种办法暂时解决问题，让车长们在路上作难，直到实在不分离了，你们才会干！说起人车比例，现在新车居多，气电混合的你们会修吗？还不是人家宇通售后的人员修！就算你们想修，修的了吗？你们的技术还停留在过去式！缺乏进修学习新的技术！

一修的部分问题

郑州公交总公司 发表于 2014-9-1 15:15 static/image/common/back.gif
职工朋友您好，对于您反映的腊梅路站修问题，一修公司高度重视，要求华山路车间立即调查是否存在反映问题。 ...

   今天的腊梅路修理站的修理人员态度有明显的转变，在这里说说也不是为了让领导考核他们，只是风气需要正过来，而不是像过去那样！另外一个问题，修理人员的工具缺少，修理公司是不是给配发些修理工具啊？

Ab7614699

真是个说个有理。话说了这么多没一句对的。第一车间有报修。按照公司规定应该有报修人员上车检查确定故障，开具报修单，然后由报修员找修理组长。我知道这个流程没几个能做到的。那也是你们运营管理问题，其二明明是给干的公家活不知道你为什么用私活这个词。还有你说活少的时候打牌。那你间隔中停的时候不是在调度室聊天看电视？为什么要上全天班你们车长上半天班。一个月还有两天休息。修理人员如果上半天。一个月等于一天休息日都没有。上班时间也是早7到2  2到晚上9。还有你不拿料和工具那也可以。你让修理工去拿不过是变相增加你自己的时间成本。最后司机平均下来也就是两人一车。我想你不知道。公交公司的原来修理工的人车比是1比8现在呢？是1比30你们有空调有助力方向无级变速。修理工呢。对于你只会咬和你一样都是工人的人我只能说呵呵

迷失自我

     关于人员的管理问题，是领导们的智慧该解决的问题。而不是把问题推给一线的车长。车长的工作已经够繁重的了！现在的修理工只管表象，只要在修理站车子暂时没毛病，就没他们什么事，出了站再坏了，就是另外一回事！殊不知，在运营中，车辆出现问题，对于车长来说是多么心烦的事情，首先无法继续运营，在有限的抢修车辆面前，我们也只能尽可能的自己暂时的解决问题！特别对于反复返修的情况，相关的部门应该引起足够的重视！已经电子化办公了，对于车辆同一个毛病报修返修情况，一查便知！睿智的领导们，请您们重视起来吧！一线的车长们已经承受的够多的了，请尊敬的领导们，为职工减减负吧！！！修理就是修理，运营就是运营，相关的报修人员，不也是检验人员吗？个人认为，车长报修，只要把车子的问题说清楚，报修检验员确认后录入公司的管理系统，之后交给修理公司具体维修，所需材料只需要报修员确认就行，维修后由报修检验员试车，确认无问题后，通知线路调度提车就好了！

钣金外修

   4s店的服务，我们车长不敢奢望，可最起码的尊重是必须的！

心灵度假

都说车长是一线职工，其他部门应为车长搞好后勤保障，真的是这样吗？其实不然，车长上班驾驶十几米长的车辆有危险性，面对乘客有压抑性，面对修理工......不知怎么形容了，一线职工紧缺，为什么紧缺？大家扪心自问吧。