地铁五号线规划先天畸形，建成即残废！

郑州规划

已处理

郑州市轨道办

处理时间

2013-11-4 14:39

        大家看看5号线新规划，到了郑东新区后，沿黄河东路向东几乎都在在“无人区”，修它有什么用。整个黄河东路只设一个站点，前不着村，后不着店，难道让东区居民从很远地方打车去坐地铁吗？
        修地铁到底为了啥？地铁将来是为谁服务的？有没有搞清楚呀！
        西文的城市规划百年不落后，我们的没建好就已过时，要反思啊！！！


此信息来自： 郑州市规划局   点击处理

郑州之心

网友精辟太经典了。五号线最佳路线东边最多到未来路。不都说走二环嘛？要么都走三环也行。西环，北环，中州大道，南环，郑州郑州天天挖沟一天不挖不叫郑州，就是规划的很不合理。学学北京的地铁十号线。

水木小子2011

这地铁规划你们规划局不参加吗？

朝阳区

目测楼主是农业路附近的居民。宁可把所有资源都投放在农业路一条路上，也不想让黄河路、东风路各分一杯羹。狭隘的思想必将给城市发展造成损失。
强烈支持东风路8号线，黄河路5号线。

zlm186

5号线走黄河非常合理

448386020

5号线最初规划在农业路，肯定是有充足的理由的，往往第一判断是对的，最终修改的理由反击站不住脚。

448386020

朝阳区 发表于 2013-6-7 21:13 static/image/common/back.gif
目测楼主是农业路附近的居民。宁可把所有资源都投放在农业路一条路上，也不想让黄河路、东风路各分一杯羹。 ...

大家都可以发表意见，讲出各自的理由，但是要不揣测别人住在什么地方，这样没有意义。

郑州轨道办

郑州市轨道交通5号线向东扩展是为了串联郑州东站综合交通枢纽，疏解区域出行客流，支持郑州市区域交通枢纽地位的提升。此外，对加强老城区与郑东新区之间的联系、促进城市重心东移也具有重要的作用，对城市近期发展重点有支持和引导作用。
对于在CBD区域站点偏少的情况，在我们近期进行的《5号线线站位专题研究》中，已考虑在未来北路站和CBD站中间加设站点的可行性。���

loveplayer

郑州轨道办 发表于 2013-6-19 10:53
郑州市轨道交通5号线向东扩展是为了串联郑州东站综合交通枢纽，疏解区域出行客流，支持郑州市区域交通枢纽 ...

西区人也很多需要乘坐地铁，并且未来市级服务中心也在西区：
五号线途径东西四环南北农业路航海路最好。

郑州轨道办

5号线主要经过城市二环附近区域，在西部沿桐柏路敷设。
目前已建成的1号线一期就经过郑州市西区的西流湖、郑上路、建设路，连接火车站、高铁站。规划的轨道交通6、7、10、16号线等都经过西区，可服务西区的居民出行。

dragonbao

5号线走西二环和目前的BRT环线线路基本一致，BRT本身就是快速线路了，根本就是在浪费资金重复建设，现在西区中心早已向三环外扩展，外延才能更合理的满足居民出行需求，5号线竟然还在原有的BRT线上重复建设，如果让西区的人来投票，肯定不会选在那桐柏路上。党的群众路线，啥时候能听听人民的想法？

占道经营

5号线西区为什么不能走 秦岭路或者西三环呢？？秦岭路是南到航海路，北到北三环啊。 比桐柏路还长。更何况桐柏路已经有了BRT快速线了。如果再走桐柏路不是重复建设吗？？

郑州轨道办

5号线主要经过城市二环附近区域，在西部沿桐柏路敷设。
目前已建成的1号线一期就经过郑州市西区的西流湖、郑上路、建设路，连接火车站、高铁站。规划的轨道交通6、7、10、16号线等都经过西区，可服务西区的居民出行。

桐淮青年

郑州城区在不断外扩，拉大，环形应考虑长远些，走三环更合适些，二环太靠近市中心了。

jxjun263

dragonbao 发表于 2013-8-26 12:34 static/image/common/back.gif
5号线走西二环和目前的BRT环线线路基本一致，BRT本身就是快速线路了，根本就是在浪费资金重复建设，现在西 ...

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