请问都市区公交和都市区城际公交啥区别？

京城路

处理中

郑州市交通委

工作时间

19529小时:8分钟

都市区公交、城际公交、都市区城际公交等三者之间有啥区别？经营主体都是哪些单位？

郑州交通委

网友您好！您问的问题我们已获悉，待得到相关业务部门对此概念的具体解释后，我将立即给您回复。

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需要学习一下，等回复

中原逐鹿占鳌头

无论什么概念，强烈反对私人承包

中原逐鹿占鳌头

无论什么概念，强烈反对私人承包

京城路

老百姓反对无效！现在郑上二路运营的车辆中有20台都是私人的！他们天天压点拉的超载，交运集团的30辆车天天在空跑！

郑州交通委

    网友您好！您所问的三个概念，我得到相关业务部门的回复如下：随着我市城市框架的不断拉大，产业聚集和人口聚集形成形式多样的地理分布，对公交事业发展不断提出新的要求。为满足市民的出行需求，进一步规范公共交通行业管理，形成可持续发展的机制，我市的公共交通按照区域化管理分为三种类型。一是城市公交，即整条线路都在城市建成区域内的公交服务，为市民日常出行提供服务，并根据社会、学校及企、事业单位的需求开展“定制服务”业务，运营主体是郑州市公交总公司，享受政府财政补贴；二是都市区公交（城乡公交），即由城市建成区延伸至各相临县（市）、乡、镇的公交服务，促进城乡公交一体化发展，运营主体是郑州市绿城巴士公司，市场化运作，降低原班线客运票价，保本微利经营，不享受政府财政补贴；三是城际公交，是城市与城市之间的公交服务，是长途客运的转轨变型，按长途班线审批管理，运营主体是市交运集团。这三种公交服务类型分别有不同的运营区域、不同的线路审批程序、不同的服务对象，分别执行不同的相关法律法规。

京城路

那都市区城际公交呢？没问城市公交！你复制粘贴的挺美啊……

京城路

交通委：你的回答文不对题！我问都市区城际公交和城际公交有啥区别？

郑州交通委

        “京城路网友”，您可能不大清楚郑州“公交都市”存在的几种形式。目前，郑州市共有4种公交形式，城际公交、城市公交、都市区公交、旅游公交。
        “公交都市”是在交通资源和环境资源对城市发展约束紧迫的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，是国际上发达国家交通管理的先进经验。
        城市公交在城市建成区内执行1元票价政策；都市区公交由城市建成区延伸至各相邻县（市）、乡、镇，执行分段式票价，即城市建成区票价1元，城市建成区外由市物价部门进行核实，全程票价最高5元；旅游公交把城区与环城景区景点串联起来，由郑州市物价局按照相关规定进行票价核定；城际公交把郑州与省内主要城市连接起来，票价由物价部门审核和批准。
        综上所述，并没有您说的“都市区城际公交”一词，呵呵，您的“都市区城际公交” 一词从何而来呢？

  

京城路

啥都是你们说了算？你看下，郑上二路是不是属于都市区城际公交？交运集团回复是！那你说郑上二路属于啥公交？

京城路

具体请看“郑上二路属于什么样的公交？”交通委和交运集团的以往回复！我也知道公交都市的情况，可交运集团说是都市区城际公交啊！所以才要你们解释啊！

疯狂的兔子

郑州交通委 发表于 2013-9-4 17:24 static/image/common/back.gif
网友您好！您所问的三个概念，我得到相关业务部门的回复如下：随着我市城市框架的不断拉大，产业聚集和 ...

以此推论，前往上街的郑上一路和二路归交运集团，应该就归城际公交的范畴了。。。。。
好端端的郑州市上街区就这样让你们给排斥掉了

2013从零开始

郑州交通委说龙湖不通公交是地域限制，不敢创新和有所作为，但是创造出那么多种假公交却是创意十足，很有魄力。郑州老百姓摊上这样的交通委真是悲催！

小伙子

咬文嚼字是某交通委的本事，就是不干正事

zwlbook

   总的来说，我们就是造出来一些新玩意，忽悠你们，目的就是提高票价和对私人承包，为了达到这一目的，开始以这名义那名义忽悠你们。你们总不能让我们都开通1元公交吧，那样我们还挣啥钱？
       你们想开通1元公交就明说，东问西问绕啥？我们不想开通1元公交也明说，省的你们烦人！