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钣金外修问题 [复制链接]

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楼主
发表于 2014-8-29 15:02:42 |只看该作者 |倒序浏览

已处理

郑州市公交总公司

处理时间

2014-12-8 14:36

     常在河边走哪有不湿鞋,对于常年驾车的公交车长来说,磕磕碰碰的难免的。磕磕碰碰之后就面临修复问题,我们对于车容车貌也是很注重的,就好像每个人的仪容一样。可是对于车长们来说,公司为了车辆的安全以及其他方面的考虑,不允许车辆外修钣金,因为在公司修理站就有外修钣金的存在,本来是件好事!可是,外修在公司内部的修理站的存在,是以什么方式的存在,给公司交租金还是什么其他的方式呢?而且,在市场化的背景下,一个公司修理站内,只有兄弟二人经营外修钣金,进行价格垄断,损害职工经济利益的情况,公司的相关负责部门是否了解呢?通俗的话讲,就是他们要多少,你就得给多少,离场外修不允许!那么大的修理公司,就没有会干钣金活的人吗?难道外修驻站对于某些人来说有利益瓜葛?

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优秀管理员

沙发
发表于 2014-9-2 16:44:06 |只看该作者
职工朋友您好,您反映的问题正向一公司进行落实,结果出来会尽快给您回复。
处理满意度打分:
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板凳
发表于 2014-8-29 15:04:19 |只看该作者
华山路+腊梅路的哥俩!!!

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地板
发表于 2014-8-30 21:47:18 |只看该作者
开个公交车,比开宝马还操心!相当于把车租给我们一样,这活还能干吗?

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5#
发表于 2014-8-30 22:21:48 |只看该作者
    刚刚开始的时候,驻站外修的钣金还算经济实惠!现在可以说是漫天要价,不过车队开会时,机务队长也说了,对于车顶的碰挂一米80,!这一米80在外修钣金的老板眼里来说,不管你挂的变形程度是否严重,都是一个价!这样的情况,也不知道谁才是真正的受益者!!!

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6#
发表于 2014-8-30 22:24:31 |只看该作者
     是谁允许的外修在公司的厂区内经营的,是否是相关的部门收取了红包?请版主给大家一个解释.

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7#
发表于 2014-8-31 17:14:52 来自手机 |只看该作者
那些黑心的机务队长,没利益会让他们那样干吗?尤其是布袋里的那个裴胖子,心真狠~黑啊!

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8#
发表于 2014-9-1 20:04:54 |只看该作者
   一米八十块是谁决定的?依据是什么?是否是公司和钣金外修人员的协议价?在车队会上,机务队长宣传的收费标准就是一米八十!

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9#
发表于 2014-9-2 06:01:49 来自手机 |只看该作者
机务队长不少收他们的好处!尤其是布袋里那个裴胖子,心真狠

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10#
发表于 2014-9-2 06:06:33 来自手机 |只看该作者
机务队长不少收他们的好处!尤其是布袋里那个裴胖子,心真狠

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11#
发表于 2014-9-2 17:37:10 |只看该作者
   开的是公家的车,因为个人的操作不当或者其他原因发生碰挂,全让个人承担,我觉得不妥!修理车间原来配属都有钣金工,应该保留啊!公家出工(钣金工工时),个人出材料费,公私都相应的承担一部分,比较合理,请版主请示领导斟酌!

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12#
发表于 2014-9-2 21:22:10 来自手机 |只看该作者
还有请问总公司领导,公交车轮胎有正常报废的吗?一有问题屎盆子都扣到司机头上,司机出车没检查,材料费,考核下来500块,一个月挣能挣多少?难道说都没有时间长自动报废的吗?天天在路上跑,拉那么多人?

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13#
发表于 2014-9-3 22:17:58 |只看该作者
    开公家的车,办公家的事,受益的是人民群众,出了问题都让车长扛说不过去吧!

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14#
发表于 2014-9-5 09:19:32 |只看该作者
    车辆运营具有一定风险,这就是交强险的产生依据。鄙人意见风险公私各自承担一部分,修理公司对每个运营公司的修理车间配置2-3名钣金工不就行了。

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15#
发表于 2014-9-8 16:53:48 |只看该作者
   咱怎么能砸了外修的饭碗,也断了公司的外快啊

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16#
发表于 2014-9-9 09:41:37 |只看该作者
    修理公司人才济济,怎么能没有钣金工的岗位呢?

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优秀管理员

17#
发表于 2014-9-10 10:28:31 |只看该作者
职工朋友您好 ,为了保障运营生产,规范车辆的车容车貌,一公司对外修进行统一管理。如职工朋友对此不理解或者有好的建议,可向安全部门咨询沟通。

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