说说违章那些事

学习雷锋榜样

处理中

郑州市公交总公司

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            逢站必拉断气刹，也不知道是哪个领导发明的，你们连车长进站后选择手刹和脚刹的权利都剥夺了，当你们宣布了这个新规定之后还洋洋自得的出来检查，怎么查，站在站牌听那拉断气刹的‘擦擦’声，是不是很过瘾啊，可实际上我告诉你们，要么是不拉，要么拉的时候就放了，根本是为了让你们听听这拉的声音罢了！而且，你们查车还专门跑到偏远站点，坐在小车里，来一个公交车看把你们累的，脖子伸的那么长，仔细观察是否违章，真该给你们每个人配发一个望远镜！那些很少人上下的站，至多也就是2-3个人上下站的，或者一个都没，让车长好像脑残一样停了车开了门再拉一下断气刹，真是脱了裤子放屁多此一举！要不总公司安全处给举举例子，因为没有拉断气刹发生了什么事故，占去年全年事故总比例的多少？路上已经够不好跑的了，车辆在不断的增加，郑州的道路不断的在维修，红绿灯不断的在增加，各项规章制度在增加，公里任务你们更想给加上去，让我说伟大的领导们，你们干脆连两站之间的操作规程也规定一下得了，可以精确到米啊，直行几米，变道几米，转弯几米，你们都规定了得了！你们需要的不是一个公交司机，根本是一台机器，是个人都有独立的思维，你们要是真弄个无人驾驶的公交车，法律不允许，估计也没人敢坐不是，说了一百圈你们还是离不开公交司机不是，方向盘在我手里握着呢，你们什么时候征求过公交司机的意见？人多的大站，等10秒以上的红绿灯，是个大脑正常的公交司机不用你说都会拉断气刹，你们以为我们踩着刹车不累啊！说一句很负责任的话，哪个公交司机跑车不违章，不违章跑不成，那么大的车宽2.5米，长至少10.8米，路口分道线2.6米，不压一点线可能吗？而且现在很多站牌的设置有问题，出了站需要左转的要马上变道，可留给公交司机的变道距离也只有3米左右，特别是当高峰点左转道内车辆排队的时候，排不进去只能硬挤（这时被挤的小车司机已经数不清问候我家人多少次了），这个时候你们都不说这种情况是安全隐患了？你们开始说这个站牌的设置多么的方便市民，伟大的安全领导们都集体失明吗？要不请领导们屈尊下来示范一下怎么在规定的时间内高峰点跑一趟车不违章，让俺们这些老公交司机好好跟着回炉学习观摩一下，如果真有这事，请在心通桥发帖留言啊，届时大家都会去好好学习的。方便、快捷，当你们要求这要求那的时候，车速不断的在下降，能坐地铁的人家都坐地铁了，不能坐地铁的电动车也比公交快。你们还吆喝着“客运量为王”！为什么客源流失，你们不清楚吗？说一句不中听的话，就算是法律允许无人驾驶，你们也真的研制好了驾驶机器人，当你们把你们所制定的这些规章制度、公里任务、时间限制编程输入机器人里，机器人也会死机！

郑州公交总公司

您好职工，做为运输企业，安全是我们工作中的重中之重，没有安全就没有效益。公司出台关于安全的各种规章制度，目的只有一个就是为了我们能够开好安全车，少出事故、不出事故，要知道每一条规章制度的出台，背后都是一个个血的教训。希望职工朋友能够理解和支持，如果职工朋友们认为哪一条规章制度确实不各符合实际，可以向车队或公司工会反映，相信通过良好的沟通和交流大家会理解和支持的。

学习雷锋榜样

            今天咱们接茬说，领导们天天跳操累不累啊（你们跳操算上班）？做一个动作需要几秒钟啊？远的咱都不说了，书归正传，你们跳操做一个动作还要2-3秒钟呢！安全规章不断的更新，不断的要求车长们在运营中添加新的动作，比如‘开关门三秒’（开门等3秒、关门等3秒、部分站点二次进站把开关门的规定再做一遍，大家算算一趟车需要增加多少分钟？），当安全部门接到上级安全部门的新规章需要执行的时候，你们有没有考虑过车长们执行这个规章是需要增加运营时间的？再说车速，车速慢下来了，是不是运营时间也需要增加？安全科是传话筒？执行规章落实不经大脑？不会会同运营科研究一下，怎么调整各个线路的运营时间，给落实规章创造条件吗？不断的增加新的规章，可你们给足车长们执行规章的时间了吗？一说起来，你们都说车长这毛病那毛病的，有时车长跑完一趟车前面是大间隔上个厕所还要一路小跑呢（责任心的体现为了不让乘客等的太久）！部分线路（例如34）十多年运营时间和计划趟次都未调整正常吗？咱们的车长们都憨厚，你们黑心的制定公里任务，憨厚的车长们都尽可能的按你们制定的计划跑，时间不够用，当然有些动作做的不到位（开关门三秒），或者没做（路口车速），可不就让你们抓住毛病了，开始考核罚款了！你们的良心让狗吃了？对于要求站站拉断气刹，我想再说一句：“拉你妹的断气刹”！

学习雷锋榜样

      让我说啊，领导们就是坑爹的典范，不给够运营时间，还想让跑够趟次，还想让遵章守纪，还想让服务到位！多少次我都关门打了转向灯要出站了，跑来了乘客，我以为是赶车的，就等一下，一开门，人家也不上不是问你：“到不到XXX”？就是：“XXX怎么走”？我心里那个气啊，还要耐心的给乘客指路解释，请问领导们，这些需要时间吗？更多的时候，我正在开车的时候，乘客就问这问那的，不搭理他们吧，觉得咱服务态度不好，精力是有限的！再说一下，对于跑来赶车的乘客，不应该提倡让车长等他们，年龄较大的人群身体都有各种各样的毛病，就是年轻人，我也知道个别案例，在跑来上车后突发心脏病死亡的！

逍逸枫

车长都是神,领导都是人.所以人总是要求神能做人不能做的事!

鄭州公交總公司

         我并不是反对公司所制定的安全规章制度，我想说说，所有的这些安全规章制度落实是不是需要车长增加运营生产的时间？你们只管制定实施安全规章，可并没有给安全规章的落实，增加相应的运营时间！今天早上的腾讯大豫网的新闻标题《郑州“无车日”成堵车日 公交乘客下车跑步上班》，还有北京交通委在9月22日在北京所做的调查，乘客对于公交改进和提高的选项，排名第一的就是提高准点率占调查对象的38%！可见乘客们对于方便、快捷是多么的期待，结合本市情况，如果真的再在各个线路增加运营时间，势必进一步丧失客流！
       安全方面的规章制度，是哪个部门所制定的？有建议和意见，不和制定规章制度的部门沟通，而是去找基层的车队和工会部门，他们有权利修改？还是他们了解设置相关规章制度的背景和原因？你们上着班和我理论，我还真没这么大的精力，我还要上班呢！三秒开门和关门三秒，我建议就别三秒了，确实停稳开，关完再起步就可以了！关于车速，不超过上限50就行啦，其他的让车长自己把握吧！你们要是真较真的话，那找个领导下来按你们的规章制度操作，在规定的运营时间内跑一趟高峰点，公示一下是哪一天那一条线路（别整那种中巴郊区线，不具代表性），发车点是多少，咱就好好较较真！看你们的规章制度，是不是你们自己可以遵守的很好，如果连你们领导都做不好的话，你们有什么资格要求别人做到？        
        现在的现实情况就是，你们不断的制定新的规章制度，可你们并不给车长们增加因为执行新的安全规章制度所产生的运营时间，车长们超时工作着，还要被你们抓违章！你们现在的逻辑就是强盗逻辑！再说说现实中你们所制定的安全规章制度“进站靠边”，光我知道的至少造成一起亡人事故，还有2条腿N只脚残废！你们不再说这说那了吧，你们开始说看见人多了立即停车，这说明了一个问题，谁是当事的执行操作者，这个执行操作者，最了解当事的情况，你们硬性的安全规章制度，影响了执行操作者的判断和执行（被你们查住不听话要罚钱），才造成了安全事故，如果给予车长多一些现场的自主，会有这些情况的发生吗！站站都拉断气刹，到底是哪个部门的，具体哪个领导制定，我真想好好的请教请教他，在背街小巷（偏远站点），没有人或者至多2-3个人上下，有必要坚持站站拉断气刹的操作码？理由是什么？因为没拉断气刹所造成的具体事故事例？事故的具体费用是多少？占去年全年事故总比例的多少？请公示！
       版主，别再给我打太极了，我这人比较刻薄！

逍逸枫

相关部门和人员都是陈家沟的高徒

很多问题有正常思维能力的人都能想明白的事情,非要实践行不通后才会转变!