现在秦岭路有一段只有双向4车道，长江路到未来路还得绕很乱的一圈，长江路与未来路交叉估计得遥遥无期，这些路不太具备BRT通车资格，在这修建BRT只会造成更大的堵车，同时部分路段离B3太近，不到1km。也会增大B1与B2重复系数。
我建议B1破环变线。
A方案：北起中州大道花园口，经中州大道，未来路，货站街，中州大道，南三环东路至南三环四港联动大道。与B3 B5并线一段，可配合南三环高架而建设站台。
B方案：中州大道，未来路，航海路，中州大道，南三环东路。与B3并线一段。
C方案：中州大道，未来路，航海路向东至航海路四港联动大道。与B3并线一段。（这个方案应该考虑航海东路堵车问题）
郑州现在缺少南北干线BRT。在布局上三干一环比两干两环更合理一点。中州大道北段可利用高架桥的空间，在路两边建站台。图上我只给了A方案，并给出B2 B3 B5的规划路线。（不过我认为B方案最佳）（或者将来B3迁移至107辅道也就是新东三环，B1沿中州大道直到南三环东转）
B1 B2有B53连接，到时建议开通B1北向西连接B2的支线（最好是电车公司到龙湖新区的，这样可以服务将来龙湖区域客流）。
如果这一建议得以实现，请把55路96路等线路恢复，或者升级优化成新的支线。
补充内容 (2014-11-30 21:05):
红色是B1
蓝色是B2
绿色是B3
咖啡色是B5 |
发表于 2014-11-30 21:04:16
