郑州中心城区至上街区城市公交的严重问题

杜鸣 实名认证

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郑州市公交总公司

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2016-9-18 14:39

各位郑州市交通运输委、郑州市公共交通总公司等相关部门的领导们，在这里我想说，你们真的该好好反省一下了，有一句话说得好：“自我反省才能进步”！
（一）   
       郑州市交通运输委所说的公交不能跨区运营，那么请问为何郑州交运集团的郑上1路/2路如此牛气，能跨区运营？你们认为我国的其他城市就没有跨区运营的先例么？ 那好啊，我就来举个周边城市的例子：洛阳市公交85路/K85路（启明南路九都东路口-涧西市场）沿途经过的县市区有 瀍河回族区、孟津县、跨过黄河到达北岸、终到吉利区；其中孟津县不属于市辖区，如经此地区则代表跨区运营。
       洛阳市公交85路/K85路是洛阳市城市公交，由洛阳市公共交通集团有限公司负责运营，票价最高2.5元，里程32km，运营时间：06:00-20:00； 人家的是32Km票价才2.5元；
      郑上1路呢？里程和人家差不多，收费6元？物价局批准了么？郑州到开封的城际公交60多km才7元，你这里程也就人家的一半，敢要那么贵，收费合理么？而且上街区属于郑州市区，理应由郑州市公共交通总公司负责运营，为什么要让郑州交运集团负责运营？ 郑州市公共交通总公司的线路都具备刷卡机，乘客可刷绿城通或投币出行，交运集团的郑上1路呢？只能付钱收费还死贵，跟吸血鬼有什么区别？ 现有的公交资源郑州公交11路就到三十里铺西不敢向前开行一步，就不能延长到上街区么？


（二）
  郑州市公共交通总公司作为城市公交运营管理单位，应当及时并多次向上汇报情况，与上级部门一同实地考察上街区居民出行是否实惠便利，实惠便利具体体现在什么方面？ 比如：票价实惠、选择如何消费的余地大（例如：既能刷公交卡消费，又能投币消费）


（三）
跨区运营可能存在需要协调，更何况跨区的地区属于郑州市的一部分：荥阳； 上海市地铁11号线向西延长至 江苏昆山市地界，那个可是跨了省级行政区，他们能办到的我们郑州就无法办到么？ 有一句话说的好：“世上无难事，只怕有心人”！

郑州公交总公司

网友您好，我们非常希望开通至周边五市一县一区的公交线路，并且我们有能力做好公交的运营生产组织，满足周边区域市民出行，服务区域经济发展。但由于受区域管理及有关政策的限制，作为企业尚无法完成这方面的任务，还需要政府在这方面的统一协调和支持，还望理解。     

mytpys

回复的意思就是大家别找公交公司，找交通委闹去，只要他们愿意，就能开！