新郑公交线路改线不利坐车(下派单位：新郑市)

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已处理

新郑交通运输局

处理时间

2024-4-18 17:10

新郑公交线路改之前，从一江弘城或西亚斯北门到地铁口，可以乘坐202/209/D2多个车次，虽然中途有上下站乘客，但是差不多40分钟能到。
改线路之后，从一江弘城到地铁口需要经过209/202/D2的等车十多分钟，然后坐上车，经过5-10分钟到新郑汽车站，下车，再进汽车站换乘，过程大概1-2分钟，换乘后还要再等车，基本上是5到10分钟，说的是人满就走，那要是人不满不还是得等车，等车不是时间？坐上K1/K2经过30分钟上下才能到达地铁口。去一趟需要将近一个小时了。
前后对比，出行时间最少多了20分钟，票价从1块涨到了4-6。这是哪个办公室吹空调给整的政策，想涨价就直接一点，美其名曰优化，你优化的是啥？优化线路，涨价，有名义调查没有？有征集意见没有？有开发布会没有？看回复说是调整了频次，哪出来数据说话，209/202/D2等市区公交多长时间一班车，K1/K2多长时间一班车，到底是不是这么干的？一问就是优化了，打电话问就是你可以选择其他的出行方式，你可以不坐公交车。
公交公司，市政服务行业，你吹着空调压根不坐公交车，干的是啥事儿，是不是压根就没人能管他们？反映问题，那回复冠冕堂皇，说的话句句在理，敢不敢拿着表到现场走一趟试试，别坐在空调房里说话，公交公司是政府给老百姓的惠民政策，不是你们营养粮。
那些回复，看看就是哄小孩儿一样，郑好办也慢慢成转发一下信息了，但凡看看那回复的内容，也能窝一肚子气。拿着老百姓的信任为所欲为。想涨价就直接一点，你该涨涨，大家也都理解，原来坐车都挺不好意思的，那么远的距离，1块钱的票价，很感谢政府，也很理解司机师傅们的辛苦，你现在这么折腾人，拿文字游戏戏弄人，咋想的？去龙湖坐地铁到郑州是本质需求，你的优化是啥？路没变，等车更长，用时更多，花费更多。这还是优化？你说话的担当在哪？去汽车站坐车的时间算不算时间？等去汽车站的车算不算时间？K1/k2人不满要不要等车？等车的时间算不算时间？别骗人，说真话老百姓能认清谁是好人。

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新郑交通运输局

感谢您对新郑公交的关注。
收到您反映的问题，我局高度重视，立即组织工作人员了解情况。了解情况如下：
关于K1、K2路运营间隔问题。K1路（新郑汽车站—中华路—华南城地铁站）为直达华南城快速公交，中华路站点为新郑汽车站，点对点运行，中途不设站点，运营间隔为10分/班,同时结合乘客数量，实行满载即发班次模式；K2路（新郑汽车站—华南城一号交易广场）运营间隔为15分/班；D2、208、209、211、212路运营间隔为15分/班，均比之前线路运营间隔时间短。
关于信息公开问题。此次线路优化通过实地调研群众出行需求，梳理总结各线路近年来的运营实际，结合市场情况，确定优化运营方案，并于2024年3月15日在新郑市人民政府网公示，期满开始试运营。
关于票价问题。按照新郑市2019年民生实事“逐步实施公交公营，实行‘城区1元、乡村梯次’票价，政府投资购买公交服务，增加公交车辆，普惠市民出行”要求，D2、208、209路按照原线路运营，自市区至华南城地铁站，线路已驶出城区范围，且单边里程均达到30公里以上。根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发[2012］64号）、财政部《关于＜延续新能源公交车运营补助政策建议＞的答复》，各地可依据服务质量、运输距离以及各种公共交通换乘方式等因素，建立多层次、差别化的价格体系。此次公交线网优化是结合当前实际，本着“政府可承受、群众可接受、企业可持续”的原则，合理确定公交票价体系，兼顾社会效益和经济效益，市区公交全程一票制，票价1元；快速公交全程一票制，K1票价5元（试运营期间票价6折）。K2票价3元；均支持投币、公交卡、支付宝、微信等多种支付方式；执行新郑市60岁以上老年人免费乘车政策。
如有公交方面的意见和建议，欢迎拨打新郑市新通公交公司热线咨询，咨询电话：55330566。