秦岭路南段淮河路到航海路之间有四个小区或家属院，居住规模大概万人，但是至今不同公交车
很实际的讲，大家不缺少向东的资源，淮河路，沁河路分别都多趟公交车向东，但是大家缺少的是向背的资源。
北边秦岭路中原路 万达开业 秦岭路建设路 西元国际即将开业
秦岭路棉纺路 锦亿新时代即将开业
将来作为西区商业中心，大量的人流将向北
环顾目前公交车现状
126路
203路
103路
87路
63路
公交设置时考虑当时秦岭路南段基本为荒地，所以公交车沿秦岭路南下，基本在淮河路就向东而去，可以理解。
但是几年过去了，事情应该有所改变。
考虑公交公司可能存在的困哪，其实这个问题很好解决！
早年开通了207路，但是早早的夭折了！至今惋惜不已。
可行性分析：
1、路网补充
103、63、87等在淮河路西段的路网无缝连接
2、建议
126或者203淮河西路线路南移至航海路或部分南移（考虑到航海路BRT早上上班男人挤出大便，女人挤出孩子的现状，很有必要），就可以完全解决或缓解问题。
有图有真相，下图：
87路
103路
63路
3、运营成本估算
1、如淮河路段整体南移（因为航海路西段堵车毕竟小于未知性极大的淮河西路）——道路里程相同，不增加运营成本。
2、如淮河路西段部分南移（可考虑郑密路等路段北上）——道路增加939+878=1817米，一个来回增加3634米，仅仅相当于去加气站加次气。
4、可能公交公司出于通盘考虑，立足现有调研数据，根据车辆运力紧张的现状和对可预见未来的保守预判等等作出暂不调整的结果，也希望能给予明确答复，消除疑虑，减少怨气。
和谐社会，总是从自身出发，提出很多不切实际或者考虑欠周全的要求，得不到满意答复时满腹牢骚，不合适。提出合理化建议，减少事件成本才是解决问题的科学途径。
短短的939米距离，不仅隔开了居民与公交车的距离，也阻挡了公交公司服务民心的热情，大家都不希望看到。
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发表于 2012-1-11 14:42:37
真的不怪我！！！