政府给出的说法是
交通局回复：交通局领导派专人到现场进行调研，认为目前时机还不成熟，主要基于以下两点原因：
一、据调查，目前途径建筑机械基地（城关乡三十里铺）客运车辆有120台，主要为郑州西站至上街大巴，每十分钟一班，高山、汜水、王村至荥阳的城乡公交综合在一起平均不足3分钟就有一班车经过，除节假日外，平时乘坐率达不到70%，运力远远大于运量，且此地到荥阳车站票价也只有1元。
二、2006年7月，当时公交公司主管单位建设局应人大代表要求，试图将公交线路延伸至上街区界，随即引发多条线路客运经营者罢工，给相关城镇群众的出行带来了极大的不便。
鉴于上述原因，交通运输局认为应暂缓城市公交延伸，待时机成熟后再做规划运营。
背景回放：06年公交公司是把荥阳公交延伸到了世纪广场。
当时延伸的是7路（世纪广场——赵家庄收费站），收费1元。
与此同时，上街401路（厂西——世纪广场）也在运营，票价1元（A卡0.9元）。
加上郑州11路（六厂——荥阳市界），票价1元（A卡0.8元）。
这样以来，上街到郑州，最多也就3元；比起郑上1路班线车辆要便宜一半还多。所以他们要造反！要造反！要造反！
荥阳交通局和公交公司不如换个思路！
反正现在荥阳7路客流量也不是很大（主要是有郑上线在运营），还不如把7路以701为界一分为二（参考上街405南线、西线运营方案）。
7路东线运营区间：赵家庄东（11路）顺郑上路到701右拐到火车站（或到市区其它地方，公交公司合理统筹规划下），增加客流量（10路线路很偏，客流量却很大）；
7路西线运营区间：荥阳汽车站——万山路——索河路——兴华路——郑上路——李克寨（根据客流或到二电或到史村或者就到李克寨，但不要到世纪广场）。
这样上街到郑州就3块钱就连不起来，401和7西中间还有约1公里不对接。如果上街人到郑州就得花4元钱再步行一段才能到郑州（401+走路+7西+7东+11路）。
这样上街人就没人去坐公交到郑州啦。
这样就解决了我们西部人民的出行问题啦。
个人觉得：荥阳公交在线路设置上，和运营上还有很多需要改进的地方。希望你们站在人民的角度看问题。
以上是我对李克寨通公交和荥阳公交的一些个人看法，如有不对，敬请指正。共促荥阳发展。
|
发表于 2012-2-27 09:21:15
