未来路（航海路-陇海路）3公里长没有直通陇海路的公交

冬天的鱼

已处理

郑州市公交总公司

处理时间

2012-10-10 11:28

未来路（航海路-陇海路）3公里长的路段没有直通陇海路到达市中心的公交车，请解决！谢谢！这一路段去市中心（火车站、二七广场等地方）没有公交车可坐，虽有快速公交都是南北方向直行的，转车也不方便，唯有一路727路也是到商城路拐弯开往紫荆山方向的。这一区域人口众多，去城东路、货站街上学的中小学生也很多，每天早上、中午、晚上在这一路段（航海路——未来路——陇海路）都能看到浩浩荡荡的汽车、电动车、三轮车、老年代步车等接送学生大军，场面很壮观，道路不想拥堵都不行，解决郑州拥堵，请先调整或者开通一条经航海路——未来路——陇海路——的直通公交车吧！这一区域的居民提前说一声：谢谢了！

郑州公交总公司

网友您好，火车站区域目前公交线路较多，交通压力较大，按照政府畅通工程要求，减轻一环内交通压力，我司目前暂不考虑新开通至火车站的公交线路。未来路为BRT主干线，其它公交线路为BRT辅助线路，为提高未来路车辆通行能力，辅助公交线路不易过多。目前航海路、陇海路道路拥堵情况严重，通行能力较低，货站街道路相对狭窄，已有途径火车站的59路通行，因此，网友提出的建议暂不具备实施条件。目前，航海路有B17路开往火车站，郑汴路上有85和85快线开往火车站，根据目前公交线路和道路情况建议该区域市民乘坐BRT线路至航海路、货站街或者郑汴路进行换乘到达火车站区域。

冬天的鱼

对你们的答复很不满意，郑州正要创建方便快捷的公交都市，缓解日益严重的拥堵问题！公交线路是否方便、快捷也是其中要重点解决的问题，不是我们不愿意去转车：坐BRT从这一区域转B17去城东路或市中心要经过航海东路—— 陈家门站 - 城东路航海路站 - 城东路弓庄 - 城东路豫筑路站 - 城东路货栈街站 - 城东路陇海路站 - 城东路东大街站 - 商城路城东路站 - 郑州城隍庙 - 管城区委 - 市体育场 - 人民南路 - 火车站共7-14站，绕了一大圈，最低也要耗时40-60分钟，并且B17经常在经济技术开发区已经是人挤人、严重超载了，根本无法挤上，而沿未来路——货站街——陇海路——城东路——紫荆山路到市中心最多不过7站；59路的拥挤程度你们应该知道的；85路的状况更不用想了，在新汽车东站已经上不来人了；希望你们认真调查、论证一番、不要草率敷衍答复，这样很伤老百姓的心，只能逼着更多的人去买车、更多的人参与拥堵！完全可以将B17在未来路航海路口分为东线（走未来路、陇海路、城东路接原线）、西线（原有线路）运行的，也方便B1车上去东南开发区的市民换乘！盼望了！

郑州公交总公司

网友您好，随着城市机动车数量的不断增加，道路拥堵日益严重，减少公交线路重复系数，公交换乘是发展的必然趋势，公交线路的优化调整需要从整体出发才能做到布局合理有序，如果仅仅一味的要求线路的直达性，会造成线网布局杂乱无章，运力资源浪费等现象，因此还请您理解。

冬天的鱼

你们说的转乘我们理解，转乘前提是要方便、快捷、安全，上次已经列举了转乘的种种不便！不愿转乘的因素还有，转乘要耽误太多的时间；学生们转乘往往要过很多十字路口和横穿马路到对面坐车，十分不安全，安全的话也就不会出现浩浩荡荡的接送学生大军了；转乘的距离太难取舍，如到未来路航海路转太绕圈也就1-2站，普通公交要再刷一场卡，最低1.6元；到陇海路、货站街转，足足2公里长的距离，确只有一站，转还是不转，转的话就一站，要多刷一次卡；不转的话太远，实在走不了那么远；一来一回最低2-4元钱，按月需要44-90元钱不等，但距离也就来回那么8公里左右；8公里左右的距离交通成本每月44-90元不等，你们算算合理吗？