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心通桥 - 郑州社区直通车

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西部新城、南部新城、东部新城不要所谓的“都市区公交” [复制链接]

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楼主
发表于 2011-12-23 10:20:19 |只看该作者 |倒序浏览

已处理

郑州市交通委

处理时间

2011-12-23 11:00

上街荥阳、龙湖镇、航空港、中牟只要巴振东的公交!

不要所谓的都市区公交。

巩义、登封、新密、新郑才是都市区公交发展的广袤原野!

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沙发
发表于 2011-12-23 10:26:19 |只看该作者
京城路您好,都市区是指人口高度密集的地区,通常拥有10万以上的人口,由一个重要的核心城市、郊区以及周边社会经济与其融为一体的行政区域组成。所以您所说的上街荥阳、龙湖镇、航空港、中牟都属于都市区公交。
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点评

wych75  为什么要人为区分都市区和建成区,难道都市区的老百姓不属于郑州,不给你们交税?为什么要区别对待?!  发表于 2011-12-23 12:58
处理状态: 已处理

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板凳
发表于 2011-12-23 10:31:08 |只看该作者
郑州交通委 发表于 2011-12-23 10:26 static/image/common/back.gif
京城路您好,都市区是指人口高度密集的地区,通常拥有10万以上的人口,由一个重要的核心城市、郊区以及周边 ...

算啦还是等待区划调整吧

跟你们说了也白说

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地板
发表于 2011-12-23 10:32:34 |只看该作者
非常抱歉啊亲爱的网友。

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5#
发表于 2011-12-23 10:41:11 |只看该作者
郑州交通委 发表于 2011-12-23 10:32 static/image/common/back.gif
非常抱歉啊亲爱的网友。

那我就是不明白,荥阳,航空港既然都属于都市区,为什么12路,600路都开通了(即使很困难)??  管理员,请给我个答复!!

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6#
发表于 2011-12-23 10:47:35 |只看该作者
12路一直沿市政道路中原西路前进,并且12路和600路都是前期开设且并没有和当地运营车辆达成一致,后期组建都市区公交公司的目的之一就是将现有县市、乡、镇的运营车辆统一纳入都市区公交公司,从而达到解决公交与长途线路车主矛盾的目的。

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7#
发表于 2011-12-23 10:52:28 |只看该作者
jintao这网友一看就是唯恐天下不乱的。要不是记者狗仔 要不就是专门挑事的

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8#
发表于 2011-12-23 20:37:30 |只看该作者
百度上搜的             绿城巴士有限责任公司由郑州市公交总公司、郑州交运集团2008年共同出资成立,经营范围为主要从事中心城区通往周边各县、市(区)的城乡公共交通客运。

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9#
发表于 2011-12-23 20:38:51 |只看该作者

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10#
发表于 2011-12-23 20:40:34 |只看该作者
forum.php?mod=viewthread&tid=25348563
。。。。。。今天偷个懒

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11#
发表于 2011-12-23 20:42:44 |只看该作者
chinane ... ontent_15226433.htm

郑州公交、客运两集团共用城乡公交线的破冰意义

( 2008-12-19 14:21:38) 稿件来源:大河网-河南日报

   

记者 栾姗 摄

    城乡公交实现“零换乘”

    12月16日早上,中原工学院的教师杜新像往常一样,在郑州市第三人民医院门口搭公交车前往京广客运站,然后乘坐客运中巴前往龙湖新校区上班。她不经意地抬头看公交站牌,突然发现新增加了一个“553路”公交指示牌,终点站是中原工学院。“太好了,可以直接乘车到单位。”杜新兴奋地说。

    据553路公交车司机说,在郑州市国资委的撮合下,郑州市交运集团、郑州市公交总公司各出资400万元,注册成立了郑州绿城巴士有限责任公司,联合经营从中心城区通往周边各县、市(区)的城乡公交,从本月开始,13条城乡公交线路陆续投入试运营。居民从市区前往市属县(市)区域内,不必再到各汽车客运站乘车了。

    13条线路折射合作深度

    说起新成立的“郑州绿城巴士责任有限公司”两家出资方,可是竞争的老对手了,在过去的几年里,双方在郑州市的东、西、南、北四个方向均为争客源而发生过冲突。

    这次公交、客运合作的13条线路中,有4条线路都是发往新郑龙湖,其余线路分别发往中牟万滩,新密白寨、荥阳贾峪等。

    一位业内人士指出,这两家国企联合组建绿城巴士,交运集团在城乡线路上的让步是很谨慎的。主要有两种情况:一是线路整合,前往新郑龙湖,客运总站每10分钟一趟车,公交公司也开通了19路,这样可以避免恶性竞争;二是抢占市场,前往荥阳贾峪,公交、客运都在运营,还有私营中巴在抢生意,两家联手可以增加竞争优势。

    郑州市国资委规划发展处处长卢伟说,城乡客运在市区沿线可以载客,城市公交拓宽了经营范围,乘客不再为倒车而发愁,从这个意义上讲,这种组建是三方获利的好事。

  城乡交通体制有望突破

    郑州绿城巴士责任有限公司的日常事务,由两家公司各抽派一名副总负责管理,运营的班车和线路以及司乘人员,都是在现有基础上进行整合,收益双方各占50%。

    河南省道路运输管理局一位负责人说,建国后,我省交通管理一直是二元化体制,城市区域内由建设部门管理,称城市公交;“0”公里界牌之外由交通部门管理,称长途客运。随着城镇化进程的不断拉大,这种二元化体制弊病也浮出水面,公交想“伸腿”到城外,长途客运要守住“地盘”,双方为竞争城乡之间的班线,常常互相拆台争夺运营权。而“绿城巴士”的出现,可以说是二元化体制下城乡公交一体化的摸索。

  县级客运市场份额削弱

    “绿城巴士”开通城乡公交后,不可避免要和郑州各县、市(区)的客运车辆“抢饭碗”,这是否意味着县级客运市场的份额会逐步削弱?

    郑州绿城巴士有限公司有关人士说,“绿城巴士”特许经营权上批的是“五市一县”,但这13条线路只在郑州市区至郊区60公里内运营,不进入县城生活区,避免和县级客运抢市场。但是,从城乡一体化来说,城乡公交早晚要进入县城生活区,车辆会从现在的139辆扩容到700余辆。

    郑州市道路运输管理局一位负责人说,登封、巩义还没有开通城乡公交,是因为还没有和县交通局协调好,但这不会影响郑州至各县、市(区)都开通城乡公交的大局面。

    据悉,这些县级车辆的“收编方案”大致是:未到期的班车还要继续运营,到期的全部换成宇通大巴,私营车主纳入“绿城巴士”麾下。   

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发表于 2011-12-23 20:45:50 |只看该作者
101/20101117/7_114202.shtml
龙湖至郑州3条公交线路因纠纷停运 数千人出行难

2010-11-17 07:53:52  来源:大河网-大河报   【进入论坛】  我要评论
从昨天上午9时起,这里同时也是郑州绿城巴士公交公司(以下简称绿城巴士)的办公地点。大门口,二三十辆551路、552路、553路公交车围堵在这里,人员出入受限,双方一度发生肢体冲突,一名车主紧紧拽住绿城巴士经理的衣服,不让其离开,导致新郑龙湖大学城的数千人出行困难。

一车主拉着“绿城巴士”经理不让走


停运的车排成了长龙

□记者李一川文陈晓东图

新郑龙湖发往郑州的551路、552路、553路公交车都停运了,一直等不来车。

从昨天上午9时起,本报短信平台10*******211不断接到读者投诉,称由于3条线路的50多辆公交车停运,导致新郑龙湖大学城的数千人出行困难。

现场:数十辆公交堵大门“讨说法”

上午11时许,记者赶到郑州交运集团四公司,这里同时也是郑州绿城巴士公交公司(以下简称绿城巴士)的办公地点。大门口,二三十辆551路、552路、553路公交车围堵在这里,人员出入受限,双方一度发生肢体冲突,一名车主紧紧拽住绿城巴士经理的衣服,不让其离开。

现场,553路公交线路车队队长翟松岭说,参与停运的有551、552、553共三条线路五六十辆公交车。此次罢运的导火索是,为逼迫车主签订“霸王”租赁合同,15日下午绿城巴士突然出动一二十人将4辆公交车从车主手中开走了。

影响:停运致新郑龙湖镇数千人出行难

这边厢几十辆公交车在停着,那边厢郑大一附院、郑州市三院等公交站点则聚集了大量候车的市民。“我从上午9点多就开始在这里等车了,等了3个多小时也不见车来。”在中陆广场的一处候车点,乘客赵先生抱怨道。

从昨天上午9时,不断有龙湖镇的读者打来热线投诉,反映等不到公交车的情况。“现在,每个公交站牌处都有百十名乘客在候车。听说551等线路停运,平时人员稀少的城际班车都被挤爆了。”升达大学的时老师说。“此次罢运事件,不但导致我们的大门被堵,新郑龙湖镇的很多出行市民也受到影响。”绿城巴士公司办公室主任张祥正告诉记者,平时这三条线路的乘客以新郑龙湖大学城的学生居多,每天有数千人的客流量。

调查:车主认为租赁合同“霸王”

在现场,车主代表翟松岭说,他们此次之所以停运,主要是不满绿城巴士强制车主续签的租赁承包合同,他们认为合同条款太“霸王”。

“我们的车以前挂靠在绿城巴士公司名下,车辆所有权归车主所有。现在绿城巴士要求车主签订一份租赁承包合同。签了合同,也就是说车主们掏20多万块钱更换的车,所有权竟归绿城巴士所有,众多车主成了租赁户,每月还要交纳管理费。”众多车主代表说。“另外,车主还对车身广告费收入、卡机金额不透明、经营费用太高等表示不满。”翟松岭说。

据了解,绿城巴士有限责任公司由郑州市公交总公司、郑州交运集团2008年共同出资成立,经营范围为主要从事中心城区通往周边各县、市(区)的城乡公共交通客运。

针对车主们提出的问题,张祥正主任解释说,公交车由挂靠改为租赁是交通部和我省有关部门下文明确规定的。按照规定,绿城巴士将原先挂靠的众多车辆在更换新车时要求签订新的租赁承包经营合同。“但拖了六七个月也没签合同,按照规定我们有权收回车辆。”

张祥正说,除了挂靠经营按照规定无法协商外,其他的都可以沟通协商,可到现在双方一直无法沟通。目前,交运集团已介入协调此事。

昨晚6时许,记者获悉众多车辆仍在停运。
看来也有交运集团的事啊

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发表于 2011-12-23 20:48:02 |只看该作者
要真的552 553 556 567罢工停运就好了。。。。。。

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