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听证方案建议起步价调整为8元/2公里 昨日的听证会上，郑州市客运管理处建议：将我市出租汽车起步价调整为8元/2公里。据悉，按照郑州市物价局《关于调整我市出租汽车运价和建立运价油价联动机制的通知》文件规定：以90#汽油每升4.56元为基础，如果90#汽油的变动幅度达到每升0.5元，并且持续两个月以上，出租汽车起步价可以同向调整每车次0.5元，或可同向增减燃料附加费每车次0.5元的标准。结合车用天然气价格将于2012年6月1日调整为油气价比例1∶0.75，价格上涨幅度较大的趋势，并根据我市普通型出租汽车运价与其他省会城市相比处于中等偏下的现状，为促进郑州市出租汽车行业健康发展，确保行业稳定，郑州市客运管理处建议：将我市出租汽车起步价调整为8元/2公里。 据了解，近几年来，油价节节攀升，生活成本提高，而出租汽车司机的收入并没有明显增长，甚至有所下降。 目前，郑州市共有出租汽车10607辆，其中油气两用车9147辆，占全市出租汽车总数的86.24%，其余1460辆为用油车辆。据测算，我市出租汽车用油车辆日均油耗33升，现行油价每升6.81元（90#汽油）；用气车辆日均气耗42方，现行车用天然气价格为每方3.60元。 昨日下午，郑州市物价局在龙源大酒店组织召开了郑州市出租汽车价格听证会。按照听证方案，我市出租汽车起步价将调整为8元/2公里。听证会参加人20人，实到19人，同意调整出租汽车运价16人，仅有3位听证会参加人明确表示反对涨价。专家建议，要借提价之机，改革出租车管理体制。据统计，我市出租汽车每日平均载客次数为39.2次。如果起步价增2元，一辆出租车平均每天可以多赚近80元。这样，一个月多收入2000元不成问题。 的哥说 应当调整每公里运价 2011年10月20日，郑州市客运管理处通过对上海等22个城市出租汽车运价进行调查对比，去年以来，上海、广州、南京、北京等城市为提高出租汽车驾驶员收入，维护行业稳定，已陆续调整出租汽车运价或加收燃油附加费，我市出租汽车运价总体水平已显偏低。 经营者参加人、出租车司机姚雷宁说：“我支持这个调整运价方案，但是，对于这个方案是有意见的。”他认为，应当调整每公里的运价，并且，不能只是参考别的城市的出租车调价方案，因为各个城市的情况不同，别的城市的出租车运价方案也未必合理。 姚雷宁说，这次郑州市只是上调起步价，离市场规律越来越远，反而有了鼓励出租车司机不去拥堵路段的嫌疑，也难以解决打车难、拒载等一系列老问题。网上调查显示，90%的市民曾有被拒载的经历。郑州市的火车站、二七商圈成为重灾区，出租车司机既然没有办法改变运价方案，只好进行自我调节，拒绝去拥堵路段。拒载现象严重，既加重了司乘之间的矛盾，也不利于社会和谐。长期下去，火车站一带的黑车、摩的、电动车等会更加猖獗。姚雷宁认为，制订出租车运价方案，一定要考虑司机们的时间成本。十年前，郑州市不堵车，司机们考虑时间成本也少。现在，郑州市有180万辆机动车，道路拥堵日益严重。在拥堵路段，跑三五公里，可能需要花费一小时。如果不能改变不合理的收费方式，一些司机宁愿空驶也不进市区。因此，单是提高起步价是不能解决问题的。 方案忽略出租车司机改装天然气成本 经营者参加人、出租车司机朱厚全说，同意此次调价方案，但是希望略有改动。这次的方案忽略了一个成本，就是出租车司机改装天然气时，花费了一万多元。现在如果两个人开一辆出租车，每个人一个月也只能赚3000元。出租车司机长期超负荷工作，劳动强度大。为了省钱，还发生过两个司机合吃一碗烩面的事儿。夏天排队加气不敢开空调，冬天不开暖气。有时一个小时只能挣10多元钱。他认为，增加车辆解决不了打车难的问题，只有合理地调整运价才能根本解决这个问题。 |